การโต้วาทีครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ว่ามีก๊าซเรือนกระจกที่เปรียบเทียบกันหรือมากกว่าที่ผลิตขึ้นจากรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด ซึ่งดูเหมือนว่าจะยุติลงได้ในที่สุดหลังจากการทบทวนอย่างครอบคลุม
เมื่อใช้การประเมินวัฏจักรชีวิต (LCA) การวัดปริมาณคาร์บอนทุกออนซ์ที่สร้างขึ้นจากแท่นวางจนถึงหลุมศพของรถแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะไฟฟ้ายังคงมีการปล่อยมลพิษน้อยกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICV) อย่างมาก
ตั้งแต่ช่วงเวลาที่แนวคิดของ
Toyota Prius ถูกดึงม่านกลับมาเป็นครั้งแรก จิตใจของยานยนต์มีความสงสัยว่าไฮบริดและไฟฟ้า (EV) จะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นหลังจากพิจารณาต้นทุนคาร์บอนที่รุนแรงในการผลิตแบตเตอรี่และความจริงที่ว่า กระแสไฟฟ้าที่นำมาชาร์จนั้นมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบเดียวกับที่ควรเปลี่ยน
อย่างไรก็ตาม
ใน LCA ใหม่จากสภาระหว่างประเทศเพื่อการขนส่งที่สะอาด ทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่ต้นทุนการขุดลิเธียมเพื่อผลิตแบตเตอรี่ ไปจนถึงการขนส่งไปทั่วโลกโดยทางเรือคอนเทนเนอร์ ไปจนถึงภาระการสิ้นสุดชีวิต แม้กระทั่งปัจจุบันและการรับรู้ การผสมผสานของการผลิตพลังงานในสังคมหนึ่งๆ ถูกนำมาพิจารณาในตลาดรถยนต์หลักสี่แห่ง ได้แก่ ยุโรป สหรัฐอเมริกา อินเดีย และจีน แม้แต่ในช่วงสองหลัง ซึ่งเป็นเตาเผาถ่านหินที่ใหญ่ที่สุด (มักเป็นถ่านหินสีน้ำตาล) และน้ำมันสำหรับการผลิตไฟฟ้าบนโลก ก็ยังคงใช้การปล่อยมลพิษน้อยกว่าในการขับเคลื่อน EV มากกว่า ICV
มากกว่า: แบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตที่มีอายุการใช้งานยาวนานจากฮาร์วาร์ดอาจช่วยแก้ปัญหา 40 ปีได้
“การปล่อยมลพิษตลอดอายุการใช้งานของ
EV ขนาดกลางโดยเฉลี่ยที่จดทะเบียนในวันนี้นั้นต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่เทียบเคียงได้ 66%–69% ในยุโรป, 60%–68% ในสหรัฐอเมริกา, 37%–45% ในประเทศจีนและ 19% –34% ในอินเดีย” บทสรุปของรายงานระบุ
“นอกจากนี้ ในขณะที่ส่วนผสมของไฟฟ้ายังคงลดการปล่อยคาร์บอน ช่องว่างระหว่างวงจรชีวิตระหว่างรถยนต์ EV และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อพิจารณาถึงรถยนต์ขนาดกลางที่คาดว่าจะจดทะเบียนในปี 2030”
ความคลางแคลงใจในช่วงแรกๆ
เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด มีเหตุผลให้สงสัยว่าพวกเขาเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพียงใดในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ตัวอย่างเช่น แม้จะมีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ทันสมัย แต่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดยังคงมีความเข้มข้นของคาร์บอนมากกว่าเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเทคโนโลยีทั้งหมด นวัตกรรมทางการตลาดทำให้สิ่งต่างๆ ดีขึ้น ถูกกว่า และเร็วกว่า ตัวอย่างเช่น เทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่จะไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนของ EV เท่านั้น แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อีกด้วย
เดมเลอร์ ทรัคส์
เปิดรับคำสั่งซื้อรถบรรทุกขนส่งสินค้าไฟฟ้าทั้งหมด โดยผ่านการทดสอบบนทางหลวงของอเมริกาแล้ว
อาการสะอึกในรายงานคือใช้การประมาณการจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศเพื่อคาดการณ์เกี่ยวกับส่วนผสมของพลังงานที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต 18 ปี ซึ่งเป็นระยะเวลาที่รายงานระบุว่าอายุการใช้งานของรถยนต์อยู่ที่เท่าใด
นั่นเป็นสนามเบสบอลอย่างยิ่ง
เนื่องจากข้าราชการทั่วโลกมักจะพูดมากกว่าที่พวกเขาทำเกี่ยวกับนโยบายพลังงานหมุนเวียนที่ก้าวหน้า และหากการเปลี่ยนแปลงอำนาจทางการเมืองครั้งใหญ่เกิดขึ้นในประเทศเหล่านี้ รายงานของ IEA จะไม่นำมาพิจารณา การเปลี่ยนแปลงนโยบาย
